Puikas priecājas par bezjēdzīga eksperimenta rezultātiem

Šodien mani uzjautrināja ziņa LETĀ par čaļiem no kāda tūrisma portāla, kas 'akcijas ietvaros' izjājuši pa Baltiju ar pajaunu bembīti un nonākuši pie revolucionāriem slēdzieniem degvielas ekonomijas jomā. Proti, auksts motors tērē ievērojami vairāk degvielas kā silts un uzsilst viņš tikai pēc kādu 20-30km braukšanas.

Tāpēc, lai šo hipotēzi tā riktīgi pierādītu, puiši no ceļojumu portāla nolēmuši nobraukt 1000 km - sākuši ar Rīgu, turpinājuši ar Liepāju, Klaipēdu, Kauņu, Daugavpili un atkal Rīgu. Jā, eksperiments izdevies godam - kopumā trīs reizes uzsākot ar aukstu motoru, vidējais patēriņš BMW 120d (2006. gada) ir bijis zem 5L/100km. Nu lieliski.

Bet ko tad lai mazais cilvēks no šī eksperimenta mācās? Ka, lai ietaupītu, jābrauc lieli gabali un bez vajadzības nedzesējot motoru?

Arī šī atziņa ir visnotaļ ģeniāla: "Degvielas patēriņu ievērojami ietekmē ceļa seguma kvalitāte, jo uz Lietuvas lielceļiem degvielas patēriņš bija zemāks nekā Latvijā. Arī Latvijā uz jaunajiem ceļa segumiem bija iespējams uzrādīt zemus degvielas patēriņa rādītājus. Uz laba ceļa seguma automašīna ripo, bet uz slikta - kratās un bremzējas."

Kā tad tā bremzēšanās notiek? Un kratoties kā degviela vairāk tērējas? Šļakstās no bākas ārā, vai? Tak jau, ka pats spiež pa bremzēm, izvairoties no nelīdzenumiem, pēc tam atkal uzgāzē un tā tas patēriņš kāpj. Es ieteiktu čaļiem, lai vēl vairāk ietaupītu degvielu, turpmāk bedrainos ceļos sataisīt azbesta ģīmi un nebremzēt pie katras bedres - turēt vienmērīgi 90km/h par spīti visam.

Puiši pie sasniegtā apstāties negrasās - tiek plānots jauns 1000km maršruts, iekļaujot Igauniju un ir jau izsludināta pieteikšanās autodīleriem, kas vēlas izsniegt šiem lielceļu bruņiniekiem vāģi. Gaidam nākamo eksperimentu. :)