Foto radars kā peļņas avots.
Pēdējā laikā sāku saprast, ka fotoradari Latvijā sāk pildīt peļņas gūšanas funkcijas.
Ne velti dzirdami amatpersonu lielīgie paziņojumi presei. Zivtiņš ar Šleseri aizgūtnēm apcer lielo peļņu un privāto investoru piesaisti saviem dižajiem plāniem.
Lai fotoradari spētu pildīt savu uzdevumu un tie atmaksātos, būtu nepieciešamas vismaz 1000 šādas ierīces,” sacīja Zivtiņš, norādot, ka Francijā viens šāds radars atmaksājas mēneša laikā. “Vietās, kur uzstādīti fotoradari, uzlabojas braucēju kultūra un samazinās negadījumu skaits.”
Šlesers iecerējis fotoradaru uzstādīšanai izmantot publiskās un privātās partnerības modeli, jo no valsts budžeta šādam mērķim finansējums, visticamāk, netiks piešķirts. Privātais partneris būtu atbildīgs par fotoradaru uzstādīšanu un tehnisko apkopi, bet par soda iekasēšanu atbildīga būtu valsts institūcija.
STOP ! Vai saprotam kas notiks. Ieviešot privāto partnerību ir jārēķinās ar privātā partnera interesēm. Un tās ir ļoti vienkāršas - gūt ienākumus. Tas ir pilnīgi pretēji fotoradaru būtībai uzraudzīt civilizēti satiksmi. Kādu iespaidu tas atstās uz to, kurās vietās un cik fotoradari tiks izvietoti? Vai nebūs tā, ka fotoradari tiks izvietoti vietās, kur var iekasēt vairāk naudas un nevis uzlabot satiksmes dalībnieku drošību.
Šlesera shēma ir līdzīga Itāļu korumpantu un pērkamo policistu shēmojumam, kurus nosēdināja uz apsūdzēto sola. Tur tika izveidota satiksmes sistēma ‘T-red’. Tā darbojās ar luksaforiem un pie tiem uzstādītiem fotoradariem un fiksēja pārkāpumus krustojumos. Sistēmu izveidoja un apkalpoja privāta kompānija, bet naudiņu iekasēja policija. Jāpiezīmē, jo vairāk sodu, jo vairāk ienākumu privātajai kompānijai, kas saņēma savus % no izrakstītiem sodiem. Policija un valsts kase arī nepalika bešā. Kā tas darbojas ? Deg zaļais un ātri iedegas sarkanais, protams, auto nevar apturēt un krustojumā auto atrodas jau pie sarkanās gaismas, ko fiksē fotoradars.
Apmēram to vēlētos ieviest Šlesers. Varianti iespējami dažādi, bet jāsaprot, ka nav pieļaujams Zivtiņa teiktais - gūt ienākumus.
Itāļi to saprata un tika arestēta visa noziedzīga grupa, kura sastāvēja no valsts ierēdņiem( 40), policijas (63) un privātās firmas sešiem vadošiem darboņiem. Jautājums ir viens, vai tiešām pieļausim ….
Ne velti dzirdami amatpersonu lielīgie paziņojumi presei. Zivtiņš ar Šleseri aizgūtnēm apcer lielo peļņu un privāto investoru piesaisti saviem dižajiem plāniem.
Lai fotoradari spētu pildīt savu uzdevumu un tie atmaksātos, būtu nepieciešamas vismaz 1000 šādas ierīces,” sacīja Zivtiņš, norādot, ka Francijā viens šāds radars atmaksājas mēneša laikā. “Vietās, kur uzstādīti fotoradari, uzlabojas braucēju kultūra un samazinās negadījumu skaits.”
Šlesers iecerējis fotoradaru uzstādīšanai izmantot publiskās un privātās partnerības modeli, jo no valsts budžeta šādam mērķim finansējums, visticamāk, netiks piešķirts. Privātais partneris būtu atbildīgs par fotoradaru uzstādīšanu un tehnisko apkopi, bet par soda iekasēšanu atbildīga būtu valsts institūcija.
STOP ! Vai saprotam kas notiks. Ieviešot privāto partnerību ir jārēķinās ar privātā partnera interesēm. Un tās ir ļoti vienkāršas - gūt ienākumus. Tas ir pilnīgi pretēji fotoradaru būtībai uzraudzīt civilizēti satiksmi. Kādu iespaidu tas atstās uz to, kurās vietās un cik fotoradari tiks izvietoti? Vai nebūs tā, ka fotoradari tiks izvietoti vietās, kur var iekasēt vairāk naudas un nevis uzlabot satiksmes dalībnieku drošību.
Šlesera shēma ir līdzīga Itāļu korumpantu un pērkamo policistu shēmojumam, kurus nosēdināja uz apsūdzēto sola. Tur tika izveidota satiksmes sistēma ‘T-red’. Tā darbojās ar luksaforiem un pie tiem uzstādītiem fotoradariem un fiksēja pārkāpumus krustojumos. Sistēmu izveidoja un apkalpoja privāta kompānija, bet naudiņu iekasēja policija. Jāpiezīmē, jo vairāk sodu, jo vairāk ienākumu privātajai kompānijai, kas saņēma savus % no izrakstītiem sodiem. Policija un valsts kase arī nepalika bešā. Kā tas darbojas ? Deg zaļais un ātri iedegas sarkanais, protams, auto nevar apturēt un krustojumā auto atrodas jau pie sarkanās gaismas, ko fiksē fotoradars.
Apmēram to vēlētos ieviest Šlesers. Varianti iespējami dažādi, bet jāsaprot, ka nav pieļaujams Zivtiņa teiktais - gūt ienākumus.
Itāļi to saprata un tika arestēta visa noziedzīga grupa, kura sastāvēja no valsts ierēdņiem( 40), policijas (63) un privātās firmas sešiem vadošiem darboņiem. Jautājums ir viens, vai tiešām pieļausim ….
Saistītie raksti:
» Orgānu donori
» Par foto radariem, kā izsargāties...
» Lai velobraukšana būtu droša, iepazīsti ABC!
» Uz Latvijas ceļiem ir cietuši jau 6 motociklu vadītāji
» cik Latvijai izmaksaa automasinu tuvaas gaismas?
» Orgānu donori
» Par foto radariem, kā izsargāties...
» Lai velobraukšana būtu droša, iepazīsti ABC!
» Uz Latvijas ceļiem ir cietuši jau 6 motociklu vadītāji
» cik Latvijai izmaksaa automasinu tuvaas gaismas?
Pievienot komentāru
Komentē kā lietotājs
Anonīms
komentārs
louis vuitton outlet http://www.louisvuittonoutletbox.co...
luggage and leather goods to become one of the best areas of the brand, and
became a symbol of high society. Today, the louis vuitton bags http://www.louisvuittonoutletbox.co... brand has not only
limited to the design and sale of high-end leather goods and luggage, but to
become involved in fashion, accessories, shoes, bags, jewelry, watches, media,
wine and other louis vuitton online http://www.louisvuittonoutletbox.co... of the giant trend
indicators. louis vuitton store http://www.louisvuittonoutletbox.co... over
the past century has been to advocate refined, quality, and comfortable
"travel philosophy", starting as a design basis louis vuitton handbags
http://www.louisvuittonoutletbox.co... the
name spread throughout Europe as a symbol of the finest travel louis vuitton
shoes http://www.louisvuittonoutletbox.co...
atbildēt
Vaarna
(par Anonīms komentāru)
Kad es dabūju tiesības, braucu, ievērojot CSN. Mani nopīpināja līdz
nemaņai, jo Rīgā ievērot noteikumus nav iespējams.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Vaarna
komentārs
Lai arī uzskatu šo rakstu (vismaz tā secinājumus) par sazvērstības
teorijas imitāciju, nevar noliegt, ka sistēma, sodot ar radaru palīdzību, ir
neloģiska. Sodīt automašīnas vadītāju par to, ka šoferis pārkāpj
noteikumus? Jā, pēc CSN īpašnieks ir atbildīgs par to, kam dod mašīnas
atslēgas, taču te izskatās šādi - sak, pārkāpums ir, un tad nu jūs paši
savā starpā izlemiet, kuram jāmaksā.
No otras puses - ir redzēti daudzi policisti, kas pilda sav pienākumu ar plus zīmi. Kaut vai 6 no rīta stāv Jaunolainē un ķer lidotājus, kas nevīžo nomest ātrumu apdzīvotā vietā. Tādi, kas stāv pie krustojumiem un vaktē, lai pie sarkanā nebrauc utt.
Tomēr nevar noliegt, ka nākošajā dienā pēc paziņojuma par krīzi un štatu samazināšanu CP, viņi tagad uz ceļiem stāv KATRU DIENU. Un raksta kvītis.
Laikam pierāda, ka ienes baigu naudu :)
No otras puses - ir redzēti daudzi policisti, kas pilda sav pienākumu ar plus zīmi. Kaut vai 6 no rīta stāv Jaunolainē un ķer lidotājus, kas nevīžo nomest ātrumu apdzīvotā vietā. Tādi, kas stāv pie krustojumiem un vaktē, lai pie sarkanā nebrauc utt.
Tomēr nevar noliegt, ka nākošajā dienā pēc paziņojuma par krīzi un štatu samazināšanu CP, viņi tagad uz ceļiem stāv KATRU DIENU. Un raksta kvītis.
Laikam pierāda, ka ienes baigu naudu :)
atbildēt
ABAB
komentārs
aadius
komentārs
ne jau no izvietojuma vietas ir atkariigs privaataa partnera pelnja. Ja
privaatais partneris uzstaada iekaartu, tad vinjam ir pilniigi vienalga kur
vinja atrodas jo maksaa jau par iekaartas APKOPI un UZTUREESHANU nevis procentus
no iespeejamaas pelnjas.
Kur ir teikts, ka Shlesers plaano uzstaadiitaajiem maksaat procentus no sodiem?
Sliktaakaa lieta visaa sodu pasaakumaa Latvijaa ir tas, ka CP ir PLAANS par to cik sodi jaaiekasee. Protams, ka vinji centiisies cik var, taa jau ir cita probleema. Un pirms fotoradariem vispaar ir jaaliek attieciiga ziime nevis jaauzliek idiotiska ziime pie Latvijas robezhas...
Kur ir teikts, ka Shlesers plaano uzstaadiitaajiem maksaat procentus no sodiem?
Sliktaakaa lieta visaa sodu pasaakumaa Latvijaa ir tas, ka CP ir PLAANS par to cik sodi jaaiekasee. Protams, ka vinji centiisies cik var, taa jau ir cita probleema. Un pirms fotoradariem vispaar ir jaaliek attieciiga ziime nevis jaauzliek idiotiska ziime pie Latvijas robezhas...
atbildēt
tinfoil hat
komentārs
Man šķiet, ka vis lielākā problēma slēpjas nevis pašos fotoradaros bet
gan ceļu policijas darbiniekos. Man ir ļoti bieži nācies ieraudzīt CP
darbiniekus vietās, kur viņu klātbūtne nekādā veidā neuzlabo satiksmes
drošību. Tas man liek domāt par to, ka viņi tur atrodas dēļ izdevīguma.
Tas, protams, izpaužās caur kukuļu ņemšanu. Piemēram, ārpus apdzīvotas
vietas ļoti īsā posmā atrodas zīme 70, un loģiski, ka CP darbiniekiem
tāda veida vieta ir kā īsta zelta bedre jo vairums vadītāju, mani ieskaitot
uzskata par muļķīgu piebremzēt šosejas vidū uz 100m. Labs piemērs
šādāi vietai ir jūrmalas šosejas posms, kur notiek tilta remontdarbi. Tie
cilvēki, kas regulāri izmanto jūrmalas šoseju zinās par ko es runāju.
Patiesībā tādi ir divi posmi uz jūrmalas šosejas.
Nu lūk, par cik fotoradari atrodas CP rīcībā tie tiek izvietoti attiecīgi CP priekšstatam par to, kur ir "bīstama satiksme", proti, tās ir tādas vietas kā iepriekšminētie posmi uz jūrmalas šosejas. Cik man zināms ārzemēs ir brīdinājuma zīmes pirms fotoradariem, tiesa ne visās valstīs. Īrijā, piemēram, pirms fotoradariem netiek izvietota brīdinājuma zīme.
Man pašam personīgi nav nekas pret privātajām kompānijām, kas pelna ar fotoradaru apkalpošanu, man ir problēma ar to, ka ceļu policija strādā nevis posmos, kur nepieciešama drošība, bet gan posmos, kur var nokāst pēc iespējas vairāk naudu no jau tā plikajiem šoferīšiem. Tomēr šoferi ir vainīgi arī pie tā, ka pie mums CP ir tik ļoti korumpējušies, tomēr tas jau ir pavisam cits stāsts, par to citreiz.
Nu lūk, par cik fotoradari atrodas CP rīcībā tie tiek izvietoti attiecīgi CP priekšstatam par to, kur ir "bīstama satiksme", proti, tās ir tādas vietas kā iepriekšminētie posmi uz jūrmalas šosejas. Cik man zināms ārzemēs ir brīdinājuma zīmes pirms fotoradariem, tiesa ne visās valstīs. Īrijā, piemēram, pirms fotoradariem netiek izvietota brīdinājuma zīme.
Man pašam personīgi nav nekas pret privātajām kompānijām, kas pelna ar fotoradaru apkalpošanu, man ir problēma ar to, ka ceļu policija strādā nevis posmos, kur nepieciešama drošība, bet gan posmos, kur var nokāst pēc iespējas vairāk naudu no jau tā plikajiem šoferīšiem. Tomēr šoferi ir vainīgi arī pie tā, ka pie mums CP ir tik ļoti korumpējušies, tomēr tas jau ir pavisam cits stāsts, par to citreiz.
atbildēt



|


http://www.coachs-factoryoutlet.com Coach Factory Online
http://www.mycoachoutletstoreonline... Coach Outlet Store Online
http://www.mycoachfactorystore.com Coach Factory Store
http://www.coachoutletonline-e.com Coach Factory Online
http://www.mycoachoutletstoreonline... Coach Outlet Online
http://www.coachoutletstoreonline.c... Coach Outlet
http://www.coachoutlete.net Coach Outlet
http://www.coachoutletonline-e.com Coach Outlet Online
http://www.coachsfactoryoutlet.org Coach Factory Outlet
http://www.coachfactory-storeonline... Coach Outlet Store Online
http://www.coach-outlet-online.ca Coach Outlet Online
http://www.coach-outlet-online.ca Coach Factory Outlet Online
http://www.louisvuitton.co.cm Louis Vuitton Bags
http://www.mycoachfactorystore.com Coach Factory Outlet
http://www.chanelbags-handbags.com Chanel Bags
http://www.chanelhandbags-bags.com Chanel Handbags
http://www.louisvuitton.co.cm Louis Vuitton
http://www.louis-vuitton.com.de Louis Vuitton
http://www.louisvuittons-outlet.org Louis Vuitton Outlet
http://www.mycoachoutletstoreonline... Coach Outlet Online Store
http://www.coachsfactory-online.com Coach Factory Online
http://www.coachs-factoryoutlet.com Coach Factory Outlet
http://www.coachpurses-coachoutlet.... Coach Purses Outlet
http://www.coachfactory-storeonline... Coach Factory Outlet Online
http://www.coachsfactory-online.com Coach Factory
http://www.coachpurses-coachoutlet.... Coach Outlet
http://www.coachbags-handbags.net Coach Bags
atbildēt