Auto vadīšana ziemā
|
Autobraucējām brīdī, kad tiek pieminēts apzīmējums biezs sniegs un apledojums, pārskrien šermuļi pār kauliem, jo šie ir divi biedi, kas traucē normālu pārvietošanos pa ielām ziemā.
Ziema jau iet uz beigām, bet varbūt daži no zemāk redzamajiem padomiem palīdzēs braukt šajā laikā.
Padomi braukšanai ziemā.
Pirms uzsākt braukšanu pārbaudi, kāds ir ceļa segums. Pabremzē un strauji uzsāc braukšanu, Veic nelielus manevrus, kas tev liktu saprast kā šodien jāuzvedas uz ceļa.
Atceries, ka ziemas riepu platumam ir jābūt šaurākam kā vasaras, bet spiedienam tādam pašam.
Slīdēšanas burvība
Ja mašīnas ziemas riepas ir lietotas jau arī pagājušajā ziemā, tad iespējams, ka tās ir kļuvušas cietas un jāpārbauda kā mašīna padodas vadīšanai.
Slīdēšanas gadījumā nepadodies panikai un strauji negrozi stūri, bet strādā ar gāzes pedāli, vairākas reizes piespiežot un palaižot to, lai riteņiem rodas saķere ar segumu un mašīna atgūtu normālu stāvokli.
Ja notikusi sānslīde, tad stūri sagriez aizmugurējo riteņu slīdēšanas virzienā.
Ja slīdēšana notiek bremzējot, tad to pārtrauc un pēc mirkļa atkal spied bremžu pedāli. Mēģini izlīdzināt kustību.
Lai apstādinātu automobili uz asfalta nepieciešami apmēram 37 m, bet uz apledojušas virsmas 152 m bremzēšanas ceļa.
Jau laikus sagatavojies manevru veikšanai
Pirms krustojuma jau laikus samaini ātrumu, pārslēdz uz zemāku pārnesumu un tad veic manevru. Ieteicams ziemā pārāk bieži nemainīt braukšanas joslas, veikt apdzīšanas. Atceries, ka ziemā mašīnai ir nepieciešams par 1 vai 2 metriem lielāks laukums manevru veikšanai nekā vasarā.
Brauciens pa žļurgu
Visbīstamākais laiks braukšanai ir tā saucamā žļurga, kas zem sevis var slēpt apsalušu virsmu. Parasti šāda žļurga rodas tad, kad sasnigušais ceļš tiek nokaisīts ar sāli, veidojot slapju zupu. Braucot pa šādu virsmu, uzmanīgi jāveic kustības, apdzīšanas un pagriezieni, jo iespējams, ka saķere ar virsmu ir tik neliela, ka automašīna nespēj mainīt virzienu. Ja rodas gadījums, kad mašīna neklausa, bet turpina ceļu taisni mēģini sabremzēt un atlaist gāzes pedāli.
Otra galējība ir rises, kas veidojas visām mašīnām braucot pa vienu ceļu. Braucot šādā laikā, ir jākoncentrējas un jāmēģina izvairīties no risēm. Atrodi vislabāko variantu kā nebraukt pa tām.
Ja kādam ir kas oponējams vau piebilstam, droši rakstiet!
Ziema jau iet uz beigām, bet varbūt daži no zemāk redzamajiem padomiem palīdzēs braukt šajā laikā.
Padomi braukšanai ziemā.
Pirms uzsākt braukšanu pārbaudi, kāds ir ceļa segums. Pabremzē un strauji uzsāc braukšanu, Veic nelielus manevrus, kas tev liktu saprast kā šodien jāuzvedas uz ceļa.
Atceries, ka ziemas riepu platumam ir jābūt šaurākam kā vasaras, bet spiedienam tādam pašam.
Slīdēšanas burvība
Ja mašīnas ziemas riepas ir lietotas jau arī pagājušajā ziemā, tad iespējams, ka tās ir kļuvušas cietas un jāpārbauda kā mašīna padodas vadīšanai.
Slīdēšanas gadījumā nepadodies panikai un strauji negrozi stūri, bet strādā ar gāzes pedāli, vairākas reizes piespiežot un palaižot to, lai riteņiem rodas saķere ar segumu un mašīna atgūtu normālu stāvokli.
Ja notikusi sānslīde, tad stūri sagriez aizmugurējo riteņu slīdēšanas virzienā.
Ja slīdēšana notiek bremzējot, tad to pārtrauc un pēc mirkļa atkal spied bremžu pedāli. Mēģini izlīdzināt kustību.
Lai apstādinātu automobili uz asfalta nepieciešami apmēram 37 m, bet uz apledojušas virsmas 152 m bremzēšanas ceļa.
Jau laikus sagatavojies manevru veikšanai
Pirms krustojuma jau laikus samaini ātrumu, pārslēdz uz zemāku pārnesumu un tad veic manevru. Ieteicams ziemā pārāk bieži nemainīt braukšanas joslas, veikt apdzīšanas. Atceries, ka ziemā mašīnai ir nepieciešams par 1 vai 2 metriem lielāks laukums manevru veikšanai nekā vasarā.
Brauciens pa žļurgu
Visbīstamākais laiks braukšanai ir tā saucamā žļurga, kas zem sevis var slēpt apsalušu virsmu. Parasti šāda žļurga rodas tad, kad sasnigušais ceļš tiek nokaisīts ar sāli, veidojot slapju zupu. Braucot pa šādu virsmu, uzmanīgi jāveic kustības, apdzīšanas un pagriezieni, jo iespējams, ka saķere ar virsmu ir tik neliela, ka automašīna nespēj mainīt virzienu. Ja rodas gadījums, kad mašīna neklausa, bet turpina ceļu taisni mēģini sabremzēt un atlaist gāzes pedāli.
Otra galējība ir rises, kas veidojas visām mašīnām braucot pa vienu ceļu. Braucot šādā laikā, ir jākoncentrējas un jāmēģina izvairīties no risēm. Atrodi vislabāko variantu kā nebraukt pa tām.
Ja kādam ir kas oponējams vau piebilstam, droši rakstiet!
Saistītie raksti:
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
Pievienot komentāru
Komentē kā lietotājs
onkuls
komentārs
pavērojat ka bremzējot tikai automašīnas priekšējie riteņi sāk
bloķēties, un tas ir normāli jo bremzēšanas spēks lielākoties tiek
sadalīts uz priekšējiem riteņiem, tādēļ automašīnām ar manuālo
atrumkārbu un pakaļējo piedziņu vēlams bremzēt arī ar ātrumiem (kad
ātrumkārba ir saslēgta pārnesumā bremzē nespiežot sajūgu, bet jāseko
lai motora apgriezieni nenokrīt zem tukšgaitas apgriezieniem). pats šādu
bremzzēšanu piekkopju, daudz ātrāk ka tikai ar ABS
atbildēt
Anonīms
komentārs
to klementine:
Uz slidenām ielām apstājas ātrāk ar šipiem un nevis ABS. Jā ar ABS ceļš parasti ir īsāks, bet tas uz sausa/mitra asfalta.
Uz slidenām ielām apstājas ātrāk ar šipiem un nevis ABS. Jā ar ABS ceļš parasti ir īsāks, bet tas uz sausa/mitra asfalta.
atbildēt
Susurs
(par klementine komentāru)
klementine
komentārs
ABS: ja riepas ir segumam atbilstošas, bremzēšanas ceļš IR īsāks.
Jaunieši droši vien neatcerēsiess, bet deviņdesmito sākumā - kad Latvijā
ieviesās autiņi ar ABS - to šoferīši samērā BIEŽI dabūja pakaļā, jo
uz slidenām ielām spēja apstāties krietni īsākā ceļā kā pārējie.
Nu, ja kāds braukalē ar PVR (plikām vasaras riepām), tad viņa ne ABS, ne BBS nepalīdzēs :)
Nu, ja kāds braukalē ar PVR (plikām vasaras riepām), tad viņa ne ABS, ne BBS nepalīdzēs :)
atbildēt
Anonīms
komentārs
Vēl vienmēr pie šādiem rakstiem der pieminēt pāris mītus, kas saistīti
ar braukšanu ziemā.
1. Mīts: Ja izslīd priekšpiedziņa spiež gāzi grīdā un auto "izvilks"
Patiesībā: Piedodot gāzi auto aizies pa pieskari tieši grāvī. Tā kā visi kas paklausījuši mītam ir sen nositušies un nevar vairs neko pastāstīt tad mīts arvien dzīvs. Reāli ar gāzi jāstrādā kā autors saka, uz saķeres robežas, bet pilnībā atlaižot pedāli var panākt pilnīgi pretēju efektu - pakaļa aizies pa priekšu.
2. Mīts: Ar ABS bremzēšanas ceļs ir īsāks.
Patiesībā: ABS nav un nekad NAV bijis paredzēts bremzēšanas ceļa saīsināšanai, jebkura auto dokumentācijā ir uzsvērts, ka ABS nodrošina to ka auto bremzējot riteņi nebloķējas un tapēc ir stūrējams un TIKAI. Uz atsevišķiem segumiem bremzēšanas ceļš varbūt īsāks, bet uz tīra ledus vai grants tas būs garāks nekā ar šļūcošiem riteņiem. Uz grants riteņiem šļūcot uzrokas smilšu kaudzīte, kas palīdz bremzēt savukārt uz ledus ABS nevar atšķirt to kurš ritenis ir sabloķējies. ABS salīdzina visu riteņu griešanās ātrumu, bet uz ledus sabloķējas visi un nav vairs ko salīdzināt un bremzēšanas ceļš palielinās
3.Autors piemirsis pašu būtiskāko padomu. Visvarīgākais un jo sevišķi ziemā ir ieiet līkumā ar drošu ātrumu ar kuru to var izbraukt. Ja līkumā iebrauc ātrāk nekā to var veikt tad pat rallija pilots to nevar savākt, nevelti pat rallijā ir avārijas. Tā kā pirms līkuma samazina ātrumu līdz tādam ar kuru var droši izbraukt virāžu, ja izrādīsies ka līkums ir apledojis vairāk nekā likās tad vēl vismaz būs iespēja auto savākt.
1. Mīts: Ja izslīd priekšpiedziņa spiež gāzi grīdā un auto "izvilks"
Patiesībā: Piedodot gāzi auto aizies pa pieskari tieši grāvī. Tā kā visi kas paklausījuši mītam ir sen nositušies un nevar vairs neko pastāstīt tad mīts arvien dzīvs. Reāli ar gāzi jāstrādā kā autors saka, uz saķeres robežas, bet pilnībā atlaižot pedāli var panākt pilnīgi pretēju efektu - pakaļa aizies pa priekšu.
2. Mīts: Ar ABS bremzēšanas ceļs ir īsāks.
Patiesībā: ABS nav un nekad NAV bijis paredzēts bremzēšanas ceļa saīsināšanai, jebkura auto dokumentācijā ir uzsvērts, ka ABS nodrošina to ka auto bremzējot riteņi nebloķējas un tapēc ir stūrējams un TIKAI. Uz atsevišķiem segumiem bremzēšanas ceļš varbūt īsāks, bet uz tīra ledus vai grants tas būs garāks nekā ar šļūcošiem riteņiem. Uz grants riteņiem šļūcot uzrokas smilšu kaudzīte, kas palīdz bremzēt savukārt uz ledus ABS nevar atšķirt to kurš ritenis ir sabloķējies. ABS salīdzina visu riteņu griešanās ātrumu, bet uz ledus sabloķējas visi un nav vairs ko salīdzināt un bremzēšanas ceļš palielinās
3.Autors piemirsis pašu būtiskāko padomu. Visvarīgākais un jo sevišķi ziemā ir ieiet līkumā ar drošu ātrumu ar kuru to var izbraukt. Ja līkumā iebrauc ātrāk nekā to var veikt tad pat rallija pilots to nevar savākt, nevelti pat rallijā ir avārijas. Tā kā pirms līkuma samazina ātrumu līdz tādam ar kuru var droši izbraukt virāžu, ja izrādīsies ka līkums ir apledojis vairāk nekā likās tad vēl vismaz būs iespēja auto savākt.
atbildēt
nevar pēc atspīduma saprast. tieši nesen maucu Rīga-Cēsis pa slapju asfaltu
ap 110 km/h. Nekur īpaši bremzēt nevajadzēja, bet silguldā pirms luksafora
gan, ne baigi, bet tā vidēji. Izslīdēja pat ar glaunām riepām. Pēc tam
110 vairs nebraucu! :D Iespējams, protams, ka tikai tajā vietā, bet vizuāli
ceļš izskatījās vienāds.
atbildēt
pilnīgas muļķības. visas glaunās štelles tev dod labi ja pāris procentus
drošības. vecais golfs ir pietiekami stabils uz ceļa, ja brauc prātīgi.
Duma blondīne novākos visglaunāko 4x4 džipu bez problēmām!
Ekstrām parādas nozīme pusprofesionālam vadītāja, kas jau tās kaut cik māk izmantot.
Ekstrām parādas nozīme pusprofesionālam vadītāja, kas jau tās kaut cik māk izmantot.
atbildēt
nē, tur uzrakstīts ir nepareizi! Ar minimālu ātrumu pastraujāk japābremzē
(gāzēt nav pareizi). Ja slīdz, tad slidens, ja neslīdz tad normāli. Stūre
ar nav jāgroza! Tā ir pēc CSDD noteikumiem! :D
atbildēt
Vaards
komentārs
> Anonīms komentārs 0 punkti 2009-02-25 14:04:34
Šis gan ir briesmīgs komentētājs!
Tieši tā arī jādara - braucot pa ceļu bieži vien pēc atspīduma var saprast vai ceļš ir slapjš vai arī to klāj melnais ledus. Tādejādi, ja aizmugurē neviens nav, var mēģināt paspaidīt bremžu pedāli, lai saprastu - ir saķere vai nav. Un tā ir mūzsena prakse. Tā dara visi pieredzējuši braucēji. Ar gadiem ievērosi, ka tā pat dara fūres, autobusi u.c. Kad sanāks garākus gabalus pabraukāt pa tranzīta ceļiem.
Šis gan ir briesmīgs komentētājs!
Tieši tā arī jādara - braucot pa ceļu bieži vien pēc atspīduma var saprast vai ceļš ir slapjš vai arī to klāj melnais ledus. Tādejādi, ja aizmugurē neviens nav, var mēģināt paspaidīt bremžu pedāli, lai saprastu - ir saķere vai nav. Un tā ir mūzsena prakse. Tā dara visi pieredzējuši braucēji. Ar gadiem ievērosi, ka tā pat dara fūres, autobusi u.c. Kad sanāks garākus gabalus pabraukāt pa tranzīta ceļiem.
atbildēt
Vaards
komentārs
Raksta būtība ir tāda, ka viss tiek reducēts uz tādiem jautājumiem, ko
raksta autors pats nemaz nepieprot - attiecīgu pedāļu spaidīšanu, stūres
grozīšanu un visādu pazudušo saķeru atkalatrašanu.
Labāks padoms būtu nopirkt pēc iespējas jaunāku auto, ar ABS, SRS un kā tik vēl nesauc visādas gudrās automātiskās vadības štelles. Un tad vēl šim auto uzlikt kārtīgas ziemas riepas ar visiem šipiem. Un ar šādu auto pat visgarkājainā blondīne brauks piecreizprofesionālāk, drošāk, mazāk apdraudot sabiedrību, nekā visi komentāros dzīvojošie granšu maisu vadātāji.
Labāks padoms būtu nopirkt pēc iespējas jaunāku auto, ar ABS, SRS un kā tik vēl nesauc visādas gudrās automātiskās vadības štelles. Un tad vēl šim auto uzlikt kārtīgas ziemas riepas ar visiem šipiem. Un ar šādu auto pat visgarkājainā blondīne brauks piecreizprofesionālāk, drošāk, mazāk apdraudot sabiedrību, nekā visi komentāros dzīvojošie granšu maisu vadātāji.
atbildēt
katjakeen
(par Anonīms komentāru)
man ir vairāki draugi ar lielu braukšanas pieredzi, kas tieši tā arī
rīkojas. tas nav nekāds stulbs padoms un pati arī tā rīkojos
atbildēt
Anonīms
komentārs
"Pirms uzsākt braukšanu pārbaudi, kāds ir ceļa segums. Pabremzē un
strauji uzsāc braukšanu, Veic nelielus manevrus, kas tev liktu saprast kā
šodien jāuzvedas uz ceļa." kurš šim keeksam ir prasijis padomu? Un
kurš normāls cilvēks lasa tālāk pēc "šāda" padoma? :D Ja nav
pārliecība, pirms braukšanas vaijadzētu izkāpt no auto un pačamdīt ceļu
ar kāju... Nevis klausīt stulbus padomus un experimentēt.
atbildēt
Susurs
(par Anonīms komentāru)
mums laukos bija vienpavasar dubļi, ka kvatra negāja. tikai traktors! hondu
vispār noraku bez problēmām :D kad 1d bija jābrauc prom, radinieks ar traķi
1 km līdz normālajam ceļam vilka :D kvatru tāpat :D
atbildēt
Susurs
(par klementine komentāru)
jā, brikešu maiss ap ~25 kg. grants maiss ap 100 kg :D
nē, parastais zapiņš, sedans :D
tam motors ir aizmugurē un dod lielu svaru, tāpēc caurgājamība ir laba gan dubļos gan sniegā :D
nē, parastais zapiņš, sedans :D
tam motors ir aizmugurē un dod lielu svaru, tāpēc caurgājamība ir laba gan dubļos gan sniegā :D
atbildēt
atbildēt