Rīgas Transports (loģiskais dzīvesveids)

Samazināt platos trotuārus, ierīkot sabiedriskā transporta kabatas un labos pagriezienus, kā arī "loģiskāka dzīves veida" "virzīšana" - tās ir Ārgaļa kunga idejas par satiksmes uzlabošanu Rīgā, kuras varam lasīt tvnetā šodien.

Izklausās apsveicami. Leiši ir vienmēr lietojuši labo pagriezienu pie sarkanās gaismas, un to ieviest Latvijā ir labāk vēlāk nekā nekad. Apsveicu Ārgali ar šo spožo ideju - pieņemot, ka Ārgalis vienmēr ir bijis apķērīgs (jo tādam taču būtu jābūt, lai kļūtu par Rīgas mēru - nu jau bijušo) "loģiskā dzīves veida piekritējs", es neuzdrošinos viņu apvainot teikdams, ka viņš to zināja jau sen, bet vilcinājās ieviest. Tātad nesen to uzzinājis, cilvēks to uzreiz ierosina ieviest arī Rigā. Te gan jautājums man Ārgaļa kungam - vai Rīgas satiksmes organizātori viec kaut nelielu citu valstu pieredzes pilsētpānošanā izpēti, nu labi vismaz kaimiņvalstu:)

Ieviest kabatas sabiedriskajam transportam arī ir lieliska ideja. Tepat centrā ir dažas vietas, kur to varētu darīt. Piemēram Brīvības un Tallinas ielas stūrī abās Brīvības ielas pusēs varēja uztaisīt kabatas jau labu laiku atpakaļ. Tomēr daudz tādu vietu neatradīsi, jo uz ietvju rēķina to nevar izdarīt, ja nu vienīgi izbūvē gajēju plūsmu ietvei pa apakšu vai augšu:)

Samazināt ietvju platumu izklausās jau nedaudz pretrunīgāk par iepriekšējām "loģiskajām" idejām. To izdarīt var nesamazinot gājējiem paredzēto daļu, piemēram, Valdemāra ielā uz koku, kas atrodas ielas abos sānos gandrīz visā ielas garumā, iznīcināšanas rēķina. Šī ideja jau manuprāt robežojas ar neprātu, jo koki ir Rīgas plaušas un ainaviskā sastāvdaļa. Šeit vērtību sistēmā Ārgalim ir iespējams bojājums:)
Ja jau par to iesākām, tad, manuprāt, vienīgais koku aizvietotājs varētu būt veloceliņš, bet tas ir diskutējams jautājums. Uz kā rēķina, lai to būvē - koku, gājēju vai auto?
Pārējās centrālās artērijas - Čaka un Brīvības ir ar ļoti šaurām ietvēm, un to sašaurināšana neatļaus izveidot vēl vienu joslu auto transportam. Tomēr nelielu sašaurinājumu varētu pieciest, ja ieviestu veloceliņu piemēram Barona ielā (diskusijas vērts) auto plūsmas vietā, bet pilnīgi noteikti tas ir jādara Skanstes ielā, kur ir iespējams tam atvēlēt teritoriju.

Strauji augošais Skasntes rajons ir iespēja Rigas pilsētplānotājiem parādīt, ka viņi ir spējīgi ne tikai loģiski runāt, bet arī darīt (Walk the Talk ang.). Ar plānoto Aizkraukles Bankas kompleksu, Nordea Bankas ēku, Skanstes Virsotnēm, Rietumu Bankas ēku, Sporta Hallēm, Krājbankas ēku, citām jaunām biroju ēkām un plānoto Dzelzceļa stacijas multitransporta mezglu, tuvākajā nākotnē būs vajadzīgas sabiedriskā transporta joslas, volceliņi, un gājēju ietves pa kurām gājēji var veigli pārvietoties (nelecot pēri peļķēm) un izvairīties no dušas ko rada garām braucošie auto lietus laikā.

Tātad ideja par loģikas lietosanu Ārgalim ir īsti vietā, tikai par desmit gadiem aizkavējusies laikā. Uz priekšu - dari, ko runā!

Ir jau vēl ko rakstīt par Rīgas pilsētvidi, bet par to citreiz.