cik Latvijai izmaksaa automasinu tuvaas gaismas?
|
intereses peec pareekjinaaju cik mes varetu ieekonomeet ja, liidziigi kaa dazas eiropas valstis, atteiktos no tuvo gaismu lietosanas dienas gaisajaa laikaa.
shie cipari man skjiet iipashi svariigi taadeelj ka tuvo gaismu dedzinaasanai mees pateereejam ievesto degvielu, taadejaadi pasliktinot Latvijas importa-eksporta bilanci.
apreekinus veicu pienemot ka no Latvijaa registreetajaam 1,2mi automasinaam puse tiek izmantota satiksmee videeji 3h dienaa, katra auto gaismu jauda ir 100w un dzineja liederiibas koeficients, lai ieguutu elektrisko energiju no degvielas, ir 20%.
rezultaats ir ka Latvija lieki teeree apmeeram 19,500,000 latu katru gadu.
shim ciparam var pieskaitiit arii papildus dzineeja un spuldziisu nolietojumu, kursh rodas razojot elektroenergiju un spiidinot spuldziites.
manupraat uz kriizes laiku buutu praatiigi atcelt tuvo gaismu obligaato lietosanu, kaa arii ieviest citus satiksmes atvieglojumus - atljaut labo pagriezienu pie sarkanaas gaismas, tehnisko apskati reizi 2 gados, transporta nodokli njemt no degvielas akciizes, pazeminat prasibas transporta liidzeklja tehniskajam stavoklim cik taalu tas neapdraud satiksmes drosiibu.
shie cipari man skjiet iipashi svariigi taadeelj ka tuvo gaismu dedzinaasanai mees pateereejam ievesto degvielu, taadejaadi pasliktinot Latvijas importa-eksporta bilanci.
apreekinus veicu pienemot ka no Latvijaa registreetajaam 1,2mi automasinaam puse tiek izmantota satiksmee videeji 3h dienaa, katra auto gaismu jauda ir 100w un dzineja liederiibas koeficients, lai ieguutu elektrisko energiju no degvielas, ir 20%.
rezultaats ir ka Latvija lieki teeree apmeeram 19,500,000 latu katru gadu.
shim ciparam var pieskaitiit arii papildus dzineeja un spuldziisu nolietojumu, kursh rodas razojot elektroenergiju un spiidinot spuldziites.
manupraat uz kriizes laiku buutu praatiigi atcelt tuvo gaismu obligaato lietosanu, kaa arii ieviest citus satiksmes atvieglojumus - atljaut labo pagriezienu pie sarkanaas gaismas, tehnisko apskati reizi 2 gados, transporta nodokli njemt no degvielas akciizes, pazeminat prasibas transporta liidzeklja tehniskajam stavoklim cik taalu tas neapdraud satiksmes drosiibu.
Saistītie raksti:
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
Pievienot komentāru
Komentē kā lietotājs
Anonīms
komentārs
xenon ir pilnīgi legāls, ja vien lukturiem ir atbilstoši marķēts
lietošanai ar xenon spuldzēm. Arī vecajiem modeļiem.
atbildēt
ubags
(par Anonīms komentāru)
par xenonu un led taisniiba, bet teh.apskatees neljauj izmantot ne vienus ne
otrus ja auto nav taadus jau no dzimsanas ieguvis - sanaak uz katru apskati
njemt aaraa un uz briidi ielikt originaalos. interesanti kaa ir citaas valstiis?
atbildēt
Anonīms
komentārs
Vienīgais varētu atļaut izslēgt vasarā, bet arī tad būs problēma, ka
krēslā gaismas aizmirst ieslēgt - prasās pēc automātiskas sistēmas, kas
tumsai iestājoties ieslēdz. Par laimi CSDD atļāva lietot miglas lukturus
tuvo vietā un uz to var kādus 30% ietaupīt un ar LEDiem vēl vairāk.
Šādu aprēķinu jau biju veicis, bet no cita aspekta - Xenon lietošana
ietaupa ap 8Ls uz benzīna vien nobraucot 20k kilometrus gadā un lampiņas
jāmaina 4x retāk uz mūsu bedrainajiem ceļiem.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Pie pakaļas visus aprēķinus par santīmiem, drošība pirmajā vietā. Vienu
reizi pašam ir gadījies dzīt garām fūri lietainā laikā un pēdējā
brīdī pamanīt, ka viens atsaldenis brauc pretī bez gaismām. Labi, ka
paspēju savākties, citādi šo komentāru pilnīgi noteikti vairs nerakstītu.
atbildēt
Anonīms
komentārs
man po, cik ietaupītu degvienu, es par gaismā uz ceļa, neatsveram drošība,
skaidrs ka tas autiņš brauc nevis stāv!!!
atbildēt
Anonīms
komentārs
19 miljoni ls gadā tāda santīma drāšana vien ir, pie tam ja dēļ gaismu
neesamības ies teiksim kaut vai par 10% vairāk bojā, tad jautājums ir -
kā mēs vērtējam cilvēka dzīvību. Es domāju, ka šis nav cipars par ko
būtu jāiespringst.
atbildēt
ubags
(par Anonīms komentāru)
visiem 100% tu nekad neiemaciisi visu, arii pie iesleegtaam gaismaam ir
paargalvji vai vienkaarshi nokljuudiijusies individi kuri iekljuust avaarijaas.
piem kjiinaa visi brauc pie kaadaam gaismaam tik ienaak praataa, tuvaas gaismas lieto katrs peec saviem ieskaties - pilniiga anarhija. toties pa taam 10 dienaam kuras tur biju neredzeeju nevienu avaariju.
uzskatu kaa dodot cilveekiem lielaaku briiviibu tie ka reiz kljuust uzmaniigaaki jo saprot ka arii citiem ir taa lielaakaa briiviiba, liidziigi kaa es ar velo visu muuzju braucu pa riigu bez avaarijaam lai arii satiksmes noteikumus tikai pamanu un njemu veeraa :))
cilveeka dziiviibas cena, ja drikst izteikt naudaa neziteicamas lietas, padomju lakaa bija apmeram 70,000 rublju. paslaik to vareetu reekjinaat divejaadi - cik valsts iegulda beerna uzaudzinaasanaa liidz darbspeejiigam vecumam vai cik cilveeks sarazo nacionaalo kopproduktu dziives laikaa. ja pareizi atceros tad latvijaa gadaa cilveeks rada veertiibas par videeji 5000ls. to var izreekjinaat no nacionaalaa kopprodukta un cilveeku skaita.
tataad tuvo gaismu lietosanai vajag gadaa, skatoties peec sii kriteerija, izglaabt apmeeram 19,500,000:5000=3900 dziivibu.
ja skataas peec cilveeka uzaudzinaanas izmaksaam tad 19,500,000:70,000=278 dziiviibas.
interesanti buutu redzeet statistiku par ck samazinaajaas bojagajuso skaits peec tuvo gaismu ieviesanas.
piem kjiinaa visi brauc pie kaadaam gaismaam tik ienaak praataa, tuvaas gaismas lieto katrs peec saviem ieskaties - pilniiga anarhija. toties pa taam 10 dienaam kuras tur biju neredzeeju nevienu avaariju.
uzskatu kaa dodot cilveekiem lielaaku briiviibu tie ka reiz kljuust uzmaniigaaki jo saprot ka arii citiem ir taa lielaakaa briiviiba, liidziigi kaa es ar velo visu muuzju braucu pa riigu bez avaarijaam lai arii satiksmes noteikumus tikai pamanu un njemu veeraa :))
cilveeka dziiviibas cena, ja drikst izteikt naudaa neziteicamas lietas, padomju lakaa bija apmeram 70,000 rublju. paslaik to vareetu reekjinaat divejaadi - cik valsts iegulda beerna uzaudzinaasanaa liidz darbspeejiigam vecumam vai cik cilveeks sarazo nacionaalo kopproduktu dziives laikaa. ja pareizi atceros tad latvijaa gadaa cilveeks rada veertiibas par videeji 5000ls. to var izreekjinaat no nacionaalaa kopprodukta un cilveeku skaita.
tataad tuvo gaismu lietosanai vajag gadaa, skatoties peec sii kriteerija, izglaabt apmeeram 19,500,000:5000=3900 dziivibu.
ja skataas peec cilveeka uzaudzinaanas izmaksaam tad 19,500,000:70,000=278 dziiviibas.
interesanti buutu redzeet statistiku par ck samazinaajaas bojagajuso skaits peec tuvo gaismu ieviesanas.
atbildēt
ubags
(par Anonīms komentāru)
automobila generatoram ir neliela 0 jaudas griesanaas pretestiba, kura
palielinaas proporcionaali pateereetajai jaudai, tataad vareetu teikt ka pie
100w sarazotaas jaudas generators pateere apm 120w mehaaniskaas jaudas, kuras
radiisanai aiziet apmeeram 600w degvielas siltumjaudas.
savos apreekinos es iekljaavu tikai deriigos 100w tataad 500w degvielas situmjaudas, jo tevis piemineetie apmeeram 20w tieshaam jebkuraa gadiijumaa ir kaa nelietderigaa slodze kura piesleegta pastaaviigi.
savos apreekinos es iekljaavu tikai deriigos 100w tataad 500w degvielas situmjaudas, jo tevis piemineetie apmeeram 20w tieshaam jebkuraa gadiijumaa ir kaa nelietderigaa slodze kura piesleegta pastaaviigi.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Vispirms cilvēkiem ir jāiemāca (ātrāk gan būs ar represiju metodēm)
neiebraukt krustojumā ja nevar no tā izbraukt līdz sarkanās gaismas
ieslēgšanai, un nenobloķēt satiksmi visos virzienos.
Un tikai tad var sākt domāt par pagriešanos pie sarkanās.
Starpcitu pagriešanās pie sarkanās tomēr lielākoties šķērso gājēju zaļo gaismas joslu, ja vien nav krustojums ar dalītu gājēju un auto kustības laiku.
Citur viss ir zaļāks. Bet pie mums ir vairāk "bembpistu". Pie mums vēl ir jāiemācās pamatlietas.
Un tikai tad var sākt domāt par pagriešanos pie sarkanās.
Starpcitu pagriešanās pie sarkanās tomēr lielākoties šķērso gājēju zaļo gaismas joslu, ja vien nav krustojums ar dalītu gājēju un auto kustības laiku.
Citur viss ir zaļāks. Bet pie mums ir vairāk "bembpistu". Pie mums vēl ir jāiemācās pamatlietas.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Vai automašīnas ģeneratora griešanās pretestība mainās atkarībā no tā
cik elektrības tiek patērēts? Man jau nu šķiet, ka ne... nekāds
ietaupījums uz degvielu tur nesanāk. Mašīnas motoram vienmēr būs
jāpieliek vienāds spēks, lai grieztu ģeneratoru - vai nu tās gaismas ir
ieslēgtas vai ne.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Gaismām ir jāpaliek. Tas noteikti atmaksājas. Ienāks ikdienā vairāk
diožu, būs vēl izdevīgāk. Tos pašus "skaties divreiz" var
ātrāk pamanīt.
Kādu laiku atpakaļ amerikāņi aprēķināja ka viena dzīvība viņiem ekonomikā ienes 10 000 000 $. Pieņemsim mums kaut vai pusi no šīs summas. Tātad 4 cilvēki. Ar izslēgtām gaismām noteikti nobrauks vairāk kā 4 cilvēkus. Tātad tomēr neizdevīgi. Tāds pats parasts aprēķins.
Un ja pat arī ļautu braukt ar izslēgtām ugunīm, cilvēki nekļūtu uzmanīgāki. Ne gājēji ne vadītāji. Cilvēki ir stūlbi - pēc dabas. Jo sevi ieskaita tajos procentos ar kuriem nekas slikts nenotiek. Senajos, labajos, vecajos, zaļās zāles laikos bija sūdīgākas mašīnas ar sūdīgākām drošības sistēmām (ja tās tā var saukt) un vienalga avāriju bija da-hu-ja, jo tāpat brauca ar gāzi grīdā. Var atļaut braukt tumsā ar izslēgtiem lukturiem un ziemā ar slikiem. Vienalga neievēros pirmo un principā vienīgo satiksmes noteikumu.
IZVĒLĒTIES BRAUKŠANAS ĀTRUMU ATBILSTOŠI CEĻA SEGUMAM UN SITUĀCIJAI.
Kādu laiku atpakaļ amerikāņi aprēķināja ka viena dzīvība viņiem ekonomikā ienes 10 000 000 $. Pieņemsim mums kaut vai pusi no šīs summas. Tātad 4 cilvēki. Ar izslēgtām gaismām noteikti nobrauks vairāk kā 4 cilvēkus. Tātad tomēr neizdevīgi. Tāds pats parasts aprēķins.
Un ja pat arī ļautu braukt ar izslēgtām ugunīm, cilvēki nekļūtu uzmanīgāki. Ne gājēji ne vadītāji. Cilvēki ir stūlbi - pēc dabas. Jo sevi ieskaita tajos procentos ar kuriem nekas slikts nenotiek. Senajos, labajos, vecajos, zaļās zāles laikos bija sūdīgākas mašīnas ar sūdīgākām drošības sistēmām (ja tās tā var saukt) un vienalga avāriju bija da-hu-ja, jo tāpat brauca ar gāzi grīdā. Var atļaut braukt tumsā ar izslēgtiem lukturiem un ziemā ar slikiem. Vienalga neievēros pirmo un principā vienīgo satiksmes noteikumu.
IZVĒLĒTIES BRAUKŠANAS ĀTRUMU ATBILSTOŠI CEĻA SEGUMAM UN SITUĀCIJAI.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Starp citu,Padomju Latvijas laikā bij atļauts labais pagrieziens pie sarkanās
gaismas.... kas liedz TO ieviest tagad?
Piemeram Lietuvā tas darbojas,Kauņu izbraukajot sastregumus nemaniju.
Ja kāds teiks ,ka tas apdraud gajeju drošibu,tad Padomajiet,kurš Gajejs drikst šķersot ielu pie sarkanā?
drikst pie zaļā,tieši tanī momentā,kad tas ir atļauts ari auto,kas nogriežas pa labi!
Piemeram Lietuvā tas darbojas,Kauņu izbraukajot sastregumus nemaniju.
Ja kāds teiks ,ka tas apdraud gajeju drošibu,tad Padomajiet,kurš Gajejs drikst šķersot ielu pie sarkanā?
drikst pie zaļā,tieši tanī momentā,kad tas ir atļauts ari auto,kas nogriežas pa labi!
atbildēt
aadius
komentārs
1kaart - pasaules, nu vismaz eiropas tendence ir IEVIEST nevis atcelt gaismu
lietoshanu dienaa. Pat Vaacijaa nu jau lielaakaa dalja brauc ar gaismaam.
Saaktos pilniigs bardaks, ja sho pasaakumu atceltu. Pie kam pilniigi droshi, ka tas nenotiks :)
Veel jaapiebilst, ka daudziem jauniem auto gan aizmuguree, gan nu jau priekshaa tiek ieviestas diodes un citas gaismu sisteemas, kas pateeree daudz daudz mazaak energjijas un ir paredzeetas tieshi lietoshanai dienaa.
Vadoties peec piedaavaajuma... vareetu atcelt arii ziemas riepas. Cik daudz naudas ietaupiitos, uhh...
Bija tachu apreekjins cik valstij izmaksaa viena cilveeka bojaaeja... shaubos vai varam to atljauties....
ekonomija laba lieta, bet nepareiza vieta.. uz satiksmes droshiibu taupiit ir nepareizi.
Saaktos pilniigs bardaks, ja sho pasaakumu atceltu. Pie kam pilniigi droshi, ka tas nenotiks :)
Veel jaapiebilst, ka daudziem jauniem auto gan aizmuguree, gan nu jau priekshaa tiek ieviestas diodes un citas gaismu sisteemas, kas pateeree daudz daudz mazaak energjijas un ir paredzeetas tieshi lietoshanai dienaa.
Vadoties peec piedaavaajuma... vareetu atcelt arii ziemas riepas. Cik daudz naudas ietaupiitos, uhh...
Bija tachu apreekjins cik valstij izmaksaa viena cilveeka bojaaeja... shaubos vai varam to atljauties....
ekonomija laba lieta, bet nepareiza vieta.. uz satiksmes droshiibu taupiit ir nepareizi.
atbildēt
Anonīms
komentārs
cik esmu braucis pa eiropu, visu laiku priecajos, cik tomer labi, ka pie mums ir
tads likums. viens no retajiem, kas tiesham strada. bija daudz avarijas
situacijas ta delj.
jo atri paskatoties aizmugureja spugulii, acis jau ietreneta tur ieraudzit vai neieraudzit gaisminjas, nevis rupigi peetit bildi, vai nav kur paslepies kads auto.
apsveicama doma par ekonomuiju, bet .. nav istais gadijums.
jo atri paskatoties aizmugureja spugulii, acis jau ietreneta tur ieraudzit vai neieraudzit gaisminjas, nevis rupigi peetit bildi, vai nav kur paslepies kads auto.
apsveicama doma par ekonomuiju, bet .. nav istais gadijums.
atbildēt
piekriitu - ja tu novertee ka brauksanas apstaaklji ir taadi ka gaismu
iesleegsana buutiski paaugstinaas drosiibu tad protams ka lieto gaismas!
mans priekslikums bija izsleegt gaismu lietosanu no obligaati pieprasiitajaam darbiibaam.
ja pieejam no drosiibas viedoklja tad visdrosakais ir nebraukt vispaar.
bet ja braucam tad jebkurus drosiibas pasaakumus var izveerteet peec formulas "ieguldiijums negadijuma noversanaa" <= "negadiijuma cena" x "varbutiba ka notiks negadiijums".
mans priekslikums bija izsleegt gaismu lietosanu no obligaati pieprasiitajaam darbiibaam.
ja pieejam no drosiibas viedoklja tad visdrosakais ir nebraukt vispaar.
bet ja braucam tad jebkurus drosiibas pasaakumus var izveerteet peec formulas "ieguldiijums negadijuma noversanaa" <= "negadiijuma cena" x "varbutiba ka notiks negadiijums".
atbildēt
Anonīms
komentārs
apsveicama ideja un jauks aprēķins!
tiem kas par drošību noraizējušies - kapēc tad visām gājēju pāreju ceļzīmēm nelikt apkārt dzelteno maliņu, lai vieglāk pamanīt? kapēc nesalikt izsaukuma zīmju zīmes pirms katra krustojuma? - elementāri - maņas nonivelējas.
tagad katru vāģi kas brauc pretī bez gaismām mēs nepamanam un sanervozējamies. bet ja visi brauktu bez gaismām - skatītos rūpīgāk uz ceļu un visus redzētu kā pieklājas. ietaupījums ir iespaidīgs. kapēc lai benzīna tirgotāji neiemaksātu 3 miljonus deputātiem par tādu jauku lēmumu, ja paši var gada laikā savākt atlikušos 16 miljonus tīrā peļņā???
tiem kas par drošību noraizējušies - kapēc tad visām gājēju pāreju ceļzīmēm nelikt apkārt dzelteno maliņu, lai vieglāk pamanīt? kapēc nesalikt izsaukuma zīmju zīmes pirms katra krustojuma? - elementāri - maņas nonivelējas.
tagad katru vāģi kas brauc pretī bez gaismām mēs nepamanam un sanervozējamies. bet ja visi brauktu bez gaismām - skatītos rūpīgāk uz ceļu un visus redzētu kā pieklājas. ietaupījums ir iespaidīgs. kapēc lai benzīna tirgotāji neiemaksātu 3 miljonus deputātiem par tādu jauku lēmumu, ja paši var gada laikā savākt atlikušos 16 miljonus tīrā peļņā???
atbildēt
krizdabz
komentārs
Pilnīgs sviests! Gaismas uzlabo drošību tajā ziņā, ka tu vai pretī
braucošais tiksi ātrāk pamanīts. Laika apstākļi nav nemainīgi un cilvēki
nav tik automātiski, lai pareizā brīdī paši ieslēgtu šīs gaismas un tad
mums parādās auto, kas redzami paliek jau pavisam neforšā attālumā. Nezinu
kā Tev, bet man drošība šķiet svarīgāka nekā tie santīmi/lati, ko savā
mūžā investēšu tajās pāris spuldzītēs vai litros degvielas.
atbildēt
http://www.classyonlines.net discount Louis vuitton
http://www.louisvuittonoutletsbags.... Louis Vuitton outlet online
http://www.burberrystoreonline.com Burberry bags
http://www.caushoes.com Clarks Shoes Store
http://www.csonl.net Coach Bags
http://www.ccnioa.net Cheap Coach Bags
http://www.conmii.net Coach Bags
http://www.cinlg.net Coach Outlet Online
http://www.cpnimi.com Coach Purses Outlet
http://www.coachhandbagsshops.com Coach Handbags On Sale
http://www.coachbagsstoree.com Coach Outlet Store Online
http://www.wconsa.net Coach Handbags Online
http://www.chshop.net Coach Handbags Outlet
http://www.necoa.net Coach Handbags Outle
http://www.newsunglassonline.com Sunglasses Shop
http://www.sunglassonlineus.com Black Sunglasses
http://www.suncc.org Designer Sunglasses
http://www.mysunhut.com Red Sunglasses
http://www.bshut.net Cheap Sunglasses
http://www.besuns.net Sunglasses Shop
http://www.bpbps.net Chanel Outlet Shopping
http://www.cmnia.net Coach Purses
http://www.coachoutletshops.net Coach Outlet Stores
http://www.coachbagsmall.net Coach Outlet Store
http://www.bsonc.net Coach For Sale
http://www.coachoutletstores4u.net Coach Outlet Online
http://www.supercoachoutlet4u.com Coach Store
http://www.guccioutletonline4u.com Gucci Outlet Store
http://www.gccls.net Gucci Handbags Outlet
http://www.luxebrandstore.net handbags replica
http://www.slovols.net Louis Vuitton Belts
http://www.choee.net Coach Online Store
http://www.csecse.net Coach Outlet Sale
http://www.coachhandbagsoutlett.com Coach Outlet,
http://www.designersunglasseshut.or... Cheap Sunglasses
http://www.hutsunglassonline.net Ray Ban Sunglasses
http://www.cheapsunglasseshut.org Designer Sunglass
http://www.iconu.net Coach Purses
http://www.cosnm.net Coach Store
http://www.coachoutletstore4u.net Coach Online
http://www.chohun.com Chanel Outle
http://www.chonsh.net Chanel Online
http://www.rchep.net Chanel Shop
http://www.nbacap.net Baseball Cap
http://www.hnats.net Cool Caps
http://www.hbsbh.net Hermes Online
http://www.eleganceshoppe.net louis vuitton outlet store
http://www.myhandbagsusa.com Desinger Handbags
http://www.bbss.net Cheap Handbags
http://www.hbc.net Handbag Outlet Online
http://www.wbsdw.net Handbags For Cheap
http://www.ubns.net Cheap Handbags Online
http://www.hosoh.net Handbags On Sale
http://www.pradahandbagsoutlet.net Prada Shoes
http://www.buoud.net buy louis vuitton
http://www.buyfinebag.net louis vuitton wallet
http://www.replicahandbagsmall.com Handbag Outlet Online
http://www.rfhfr.net Louis Vuitton Outlet
atbildēt