Igaunijā reģistrēts gandrīz miljonu vērts auto
|
Izskatās, ka Igaunijas ekonomika ir atkopusies un lielā ātrumā ceļas ārā no bedres. Nesen tur ir piereģistrēts viens no dārgākajiem "sērijveida" auto pasaulē: Koenigsegg CCX. Tā cena ir nedaudz mazāka par 1 000 000 EUR.
Īsumā par auto: 806 zs, 3,2 sekundēs tas var sasniegt 100 km/h ātrumu un 29.2 s 300 km/h. Pie šādiem iespaidīgiem rādītājiem tas ir diezgan ekonomisks un vidēji patērē tikai 17l/100km.
Pievienot komentāru
Komentē kā lietotājs
Anonīms
komentārs
Tāpat viņs tiks ripināts pa kādām no viduseiropas pundurvalstiņu ielām.
Tāpat kā "mūsu dārgākais" auto LV Zonda vai kā nu tur viņu
sauv arī braukā pa Monako ielām.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Koenigsegg CCX - $600'910
Koenigsegg CCX ir jaunākais superauto no Koenigsegg. CCX ir saīsinājums no Competition Coupe X. X apzīmē 10 gadu jubileju kopš pirmā CC auto pabeigšanas un testa brauciena 1996. gadā. CCX ir iecerēts piemērotāks ASV tirgum un tādēļ izstrādāts pielāgojoties ASV sertifikācijai. CCX dvēsele ir alumīnija 4.7 litru DOHC 32 vārstu V8, kas bāzēts uz Ford modulārās dzinēja arhitektūras. Papildinājā ar diviem Rotrex kompresoriem, kas tiek darbināti pie 1.2 bar spiediena, dzinējs attīsta 806 zs (601 kW) un 920 Nm - izmantojot 91 oktanskaitļa degvielu. Interesanti, ka ar 96 oktānskaitļa degvielu parametri pieaug līdz 850 zs (634 kW), bet ar biodegvielu 900 zs (671 kW).
Izskatās, ka visiem ir garām!
Koenigsegg CCX ir jaunākais superauto no Koenigsegg. CCX ir saīsinājums no Competition Coupe X. X apzīmē 10 gadu jubileju kopš pirmā CC auto pabeigšanas un testa brauciena 1996. gadā. CCX ir iecerēts piemērotāks ASV tirgum un tādēļ izstrādāts pielāgojoties ASV sertifikācijai. CCX dvēsele ir alumīnija 4.7 litru DOHC 32 vārstu V8, kas bāzēts uz Ford modulārās dzinēja arhitektūras. Papildinājā ar diviem Rotrex kompresoriem, kas tiek darbināti pie 1.2 bar spiediena, dzinējs attīsta 806 zs (601 kW) un 920 Nm - izmantojot 91 oktanskaitļa degvielu. Interesanti, ka ar 96 oktānskaitļa degvielu parametri pieaug līdz 850 zs (634 kW), bet ar biodegvielu 900 zs (671 kW).
Izskatās, ka visiem ir garām!
atbildēt
Anonīms
(par Anonīms komentāru)
sorry muļķi, pats garām!
http://en.wikipedia.org/wiki/Koenig...
viņam ir 4.7l V8 motors ar diviem kompresoriem, nevis turbīnām, bet kompresoriem!
http://en.wikipedia.org/wiki/Koenig...
viņam ir 4.7l V8 motors ar diviem kompresoriem, nevis turbīnām, bet kompresoriem!
atbildēt
autodroms.lv
komentārs
Šis fakts gan neko nespēj liecināt par Igaunijas ekonomisko stāvokli, jo
automobilis pieder Zviedrijas uzņēmumam un Igaunijā reģistrēts uz laiku kā
demo automobilis.
Atliek vien piebilst, ka "viens no dārgākajiem" tik pat labi var būt arī Hyundai Getz, jo piesauktais automobilis nav pat pirmajā trīsdesmitniekā cenu tabulā.
Taču prieks, ka arī igauņiem būs iespēja redzēt šo auto kādu laiku savās ielās. Latvijā šis modelis jau pabijis. Tiesa gan pirms reģistrācijas likuma izmaiņām, tāpēc ar Somijas numuriem.
Atliek vien piebilst, ka "viens no dārgākajiem" tik pat labi var būt arī Hyundai Getz, jo piesauktais automobilis nav pat pirmajā trīsdesmitniekā cenu tabulā.
Taču prieks, ka arī igauņiem būs iespēja redzēt šo auto kādu laiku savās ielās. Latvijā šis modelis jau pabijis. Tiesa gan pirms reģistrācijas likuma izmaiņām, tāpēc ar Somijas numuriem.
atbildēt
Anonīms
komentārs
Koenigsegg CCX:
V6 4.2 benzīndzinējs
jauda 765 Zs
maksimālais ātrums 342 km/h
no 0 līdz 100 km paātrinājums 3.8 sekundes
vidējais degvielas patēriņš 13,5 litri uz 100 km
cena 780 000 Eur
Piedod vecais, bet drusku šķērsām...
V6 4.2 benzīndzinējs
jauda 765 Zs
maksimālais ātrums 342 km/h
no 0 līdz 100 km paātrinājums 3.8 sekundes
vidējais degvielas patēriņš 13,5 litri uz 100 km
cena 780 000 Eur
Piedod vecais, bet drusku šķērsām...
atbildēt
atbildēt