63 elektriskie zirgi
|
Lai gan arvien vairāk gluži jaunu spēkratu nonāk banku un līzinga kompāniju īrētajos stāvlaukumos, kur veiksmīgi rūsējot sagaidīs savas vecumdienas, nekas un neviens mums nevar aizliegt notecināt siekalu sapņos par kaut ko lielu un skaistu! Tiesa gan, šoreiz stāsts vairāk būs par mazu un ekoloģiski nekaitīgu...
Un tā, visi zaļā dzīvesveida piekritēji var sākt krāt santīmu pie santīma. Mitsubishi i-MiEV tirgū varētu nonākt jau šā gada dziļākā pakaļgalā. Nav gan nekur zvanīts, ka to varēs iegādāties arī Latvijā, taču neķeriet kreņķi - mēs taču esam varenās Eiropas Savienības likumīga un pilntiesīga sastāvdaļa. Gan jau veidu, kā tikt pie šāda braucamā, atrast varēsim!
Un tā - i-MiEV! Elektromobilis, kuru līdz pat 80% var pagūt uzlādēt pusstundas laikā (pilnā uzlāde no 4 - līdz 7 stundām). Turklāt uzlāde veicama jebkur, kur vien pieejama trīsfāzu elektrības rozete. Ja ticēsim pašiem i-MiEV konstruktoriem, tad ar vienu pilnu uzlādi mazais elektrokārs var nobraukt 160 kilometrus un tā jauda ir pat veseli 63 zirgspēki. Dzirdētas baumas, ka mazais, ņiprais elektromobilis varētu maksāt ap 47 000 ASV dolāru. Nu ko, arī ekoloģiski produkti maksā dārgāk par jebkuru lielveikala gurķi. Padzīvosim - redzēsim...
Un tā, visi zaļā dzīvesveida piekritēji var sākt krāt santīmu pie santīma. Mitsubishi i-MiEV tirgū varētu nonākt jau šā gada dziļākā pakaļgalā. Nav gan nekur zvanīts, ka to varēs iegādāties arī Latvijā, taču neķeriet kreņķi - mēs taču esam varenās Eiropas Savienības likumīga un pilntiesīga sastāvdaļa. Gan jau veidu, kā tikt pie šāda braucamā, atrast varēsim!
Un tā - i-MiEV! Elektromobilis, kuru līdz pat 80% var pagūt uzlādēt pusstundas laikā (pilnā uzlāde no 4 - līdz 7 stundām). Turklāt uzlāde veicama jebkur, kur vien pieejama trīsfāzu elektrības rozete. Ja ticēsim pašiem i-MiEV konstruktoriem, tad ar vienu pilnu uzlādi mazais elektrokārs var nobraukt 160 kilometrus un tā jauda ir pat veseli 63 zirgspēki. Dzirdētas baumas, ka mazais, ņiprais elektromobilis varētu maksāt ap 47 000 ASV dolāru. Nu ko, arī ekoloģiski produkti maksā dārgāk par jebkuru lielveikala gurķi. Padzīvosim - redzēsim...
Saistītie raksti:
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
» Uztversim krīzi ar smaidu!
» Ja nauda no ausīm birst
» Vides aktīvisti apmētā rallija braucējus ar akmeņiem
» Misters Bīns to novērtētu!
» Šeit bijis Čaks Noriss
Pievienot komentāru
Komentē kā lietotājs
Anonīms
komentārs
Tavi uzskati par ūdeņraža degvielas šūnu ir maldīgi. No kā tu to
ūdeņradi ražosi? Un ja ražosi no elektrības, tad kapēc ar to elektrību
nelādēt mašīnu? Saki elektrokāri ar vienu uzlādi nevar nobraukt 500km. Nu
un tad 50% ar auto brauc no darba uz mājām, man no 1-5dienai vairāk par
100km dienā nesanāk. Pie tam degvielas šūnas izmanto cēlmetālus, visiem
nepietiks.
Ūdeņraža efektivitāte ir tikai 25%, kamēr akumulatori kopumā atdod 85% ieliktās enerģijas
Bilde, kas parāda H2 ekonomikas bezjēdzību http://en.wikipedia.org/wiki/File:B...
Ūdeņraža efektivitāte ir tikai 25%, kamēr akumulatori kopumā atdod 85% ieliktās enerģijas
Bilde, kas parāda H2 ekonomikas bezjēdzību http://en.wikipedia.org/wiki/File:B...
atbildēt
Anonīms
komentārs
Marazms :D 47K$ Es ņemšu Tesla Model S, kas šitam mēslam ir kā diena pret
nakti un par to pašu cenu!
Atveriet tak acis, aitu bars!
Atveriet tak acis, aitu bars!
atbildēt
Anonīms
komentārs
Ražotājam vajadzētu pajautāt:
1.Cik ilgi kalpos akumulātori;
2.Cik maksās šo akumulātoru utilizācijas izmaksas auto dzīvescikla laikā
1.Cik ilgi kalpos akumulātori;
2.Cik maksās šo akumulātoru utilizācijas izmaksas auto dzīvescikla laikā
atbildēt
Anonīms
komentārs
http://www.e-transports.org/jaunumi...
un Eiropā 2010 gada beigās jau varēs nopirkt
pēc testa brauciena likās ērta laba mašīna četriem cilvēkiem, un arī tehniskie rādītāji ir Ok
atbildēt